Moet u de hoofdzekering verhogen voor het opladen van EV's?
Niet altijd. Het antwoord hangt af van de hoofdzekering van het gebouw, het reële belastingprofiel, de fasebelasting, het aantal laders en of het laden dynamisch kan worden geregeld.
Kort antwoord
Als het gebouw overdag voldoende reservevermogen heeft, kan EV-laden vaak binnen de bestaande netaansluiting passen. Dynamisch load management meet de vraag van het gebouw en vermindert de laadstroom wanneer andere verbruikers toenemen. De noodzaak van een hoofdzekeringupgrade moet pas worden bevestigd na beoordeling van de verbruiksgegevens en de elektrische installatie.
Het dimensioneren van de hoofdzekering is niet alleen rekenwerk. Kabels, beveiligingsapparatuur, fasebalans, aardlekschakelaars, aarding en de staat van de installatie moeten ook worden gecontroleerd. De uiteindelijke elektrische oplossing moet worden bevestigd door een gekwalificeerde professional.
Wat zegt de hoofdzekeringwaarde eigenlijk?
In een driefasig 400 V-systeem komt ongeveer 3×16 A overeen met ongeveer 11 kW en 3×32 A met ongeveer 22 kW. Dit beschrijft het mogelijke nominale vermogen van een lader, niet hoeveel capaciteit het gebouw daadwerkelijk beschikbaar heeft voor laden.
Een gebouw met een 3×63 A hoofdzekering betekent bijvoorbeeld niet dat er altijd 32 A per fase vrij is voor een 22 kW lader. Koken, warmtepompen, liften, ventilatie, waterverwarming en andere belastingen kunnen tegelijkertijd draaien.
Wanneer helpt dynamisch laadbeheer?
Belastingsbeheer helpt wanneer de vraag van het gebouw varieert en er een deel van de tijd reserveaansluitcapaciteit beschikbaar is. Het systeem meet de huidige vraag en wijst laders alleen de capaciteit toe die veilig beschikbaar is.
- gebouwvraag stijgt → laadvermogen wordt verminderd
- gebouwvraag daalt → laadvermogen stijgt
- meerdere laders → beschikbare capaciteit wordt gedeeld
- fasen worden afzonderlijk bewaakt om overbelasting van één fase te voorkomen
Welke gegevens zijn nodig voordat er een beslissing wordt genomen?
Voor een voorlopige beoordeling zijn de hoofdzekeringwaarde, het gebouwgebruik, de belangrijkste bestaande belastingen en het gewenste aantal laadpunten vaak voldoende. Voor een definitieve beslissing is de meest waardevolle input het reële belastingprofiel per fase.
- hoofdzekeringwaarde en aansluittype
- werkelijke fasebelasting
- dagelijks en wekelijks belastingprofiel
- aantal laders en gewenst maximumvermogen
- staat van schakelbord, kabels en beveiligingsapparatuur
Veelgestelde vragen
Kunt u een EV opladen met een 3×25 A hoofdzekering?
Vaak wel, maar het laadvermogen moet passen naast andere gelijktijdige belastingen. Een definitief laadvermogen kan niet alleen op basis van de zekeringwaarde worden beloofd; de vraag van het gebouw en de installatie moeten worden beoordeeld.
Vereist één 22 kW lader 3×32 A?
Een 22 kW driefasige AC-lader is bij vol vermogen ongeveer 32 A per fase. Dat betekent niet dat de hoofdzekering van het gebouw zomaar met dat bedrag moet worden verhoogd; loadmanagement kan het laden beperken op basis van beschikbare capaciteit.
Is een hoofdzekering-upgrade altijd duurder dan load management?
Niet altijd. De kosten zijn afhankelijk van de netbeheerder, aansluiting, benodigde bouwwerkzaamheden en het aantal laders. De opties moeten worden vergeleken met behulp van locatiespecifieke gegevens.
Heeft u een antwoord nodig voor uw locatie?
HUBCORE kan de hoofdaansluiting, het laadprofiel, het aantal laders en de geschikte besturingsaanpak beoordelen met behulp van uw gebouwdata.
Vraag een technische voorbeoordeling aan