Kennis
Veelgestelde vragen
Antwoorden over laden, load management, VvE's, woningen, bedrijven, elektrische veiligheid, openbaar laden en levensduur van de batterij.
Algemeen
- Wat is HUBCORE?
- HUBCORE is een Ests energietechnologieproject dat slim AC laden combineert met gebouwenergiebeheer. De focus ligt op dagelijks laden waar auto's lange tijd geparkeerd staan — thuis, op het werk en bij appartementencomplexen. De oplossingen bevinden zich in een pilot- en partnerontwikkelingsfase.
- Bouwt HUBCORE een snellaadnetwerk?
- Nee. HUBCORE richt zich op dagelijks laden waarbij de auto al langere tijd geparkeerd staat. Snelladen is belangrijk bij lange ritten, maar de meeste dagelijkse laadbehoeften worden gedekt door langzamer en goedkoper AC-laden.
- Wat kan er in het HUBCORE klantportaal?
- Het portaal is een zelfbedieningsweergave voor het volgen van uw locaties, meetgegevens en aanvragen. Sommige modules zijn nog in ontwikkeling en zijn in het portaal gelabeld als 'Binnenkort beschikbaar'. Gesimuleerde en voorbeelddata zijn altijd duidelijk gemarkeerd.
- Is de HUBCORE-oplossing al beschikbaar in mijn stad?
- HUBCORE bevindt zich in een pilot- en partnerontwikkelingsfase, dus we claimen geen servicebeschikbaarheid in een specifieke stad van tevoren. Registreer uw interesse en we zullen de locatie, het eigendom en de technische haalbaarheid beoordelen.
Verenigingen van Eigenaren (VvE's)
- Hoe begint een VvE met het plannen van een laadoplossing?
- De eerste stap is het in kaart brengen van de vraag en technische haalbaarheid: hoeveel parkeerplaatsen, wat de netaansluiting is, waar het hoofdschakelbord zich bevindt en hoe de bekabeling kan worden geleid. Pas dan wordt de Mini/Medium-mix gekozen. HUBCORE begint met een locatie en technische voorbeoordeling.
- Moet elk appartement meteen een lader willen?
- Nee. De verstandige aanpak is om de gereedheid (kabelroutes en besturing) voor de gehele parkeerplaats te realiseren en laadpunten gefaseerd toe te voegen naarmate de vraag groeit. Dat voorkomt herhaling van dezelfde bouwwerkzaamheden.
- Hoe worden de kosten voor laadstroom verdeeld in een appartementencomplex?
- Het laden wordt per laadpunt gemeten, zodat de kosten aan een specifieke gebruiker kunnen worden gekoppeld in plaats van aan gedeelde verenigingskosten. Het exacte facturatiemodel wordt met de vereniging overeengekomen; HUBCORE is geen elektriciteitsleverancier of netbeheerder.
Privéwoningen
- Welke lader moet een privéwoning kiezen?
- Begin met dagelijkse kilometerstand en parkeertijd. Als de auto 's nachts 8–10 uur stilstaat, dekt 3.7–11 kW meestal de behoefte volledig. Hoger vermogen helpt alleen als de auto na een korte stop weer moet vertrekken.
- Heeft een woning een grotere hoofdzekering nodig voor een lader?
- Vaak niet. Belastingbeheer houdt het laden binnen de vrije capaciteit en vermindert de stroom wanneer het fornuis, de warmtepomp of de sauna draait. Of een upgrade nodig is, wordt bepaald in de technische voorbeoordeling.
Bedrijven
- Waarom is een parkeerplaats op de werkplek bijzonder geschikt om te laden?
- Auto's blijven 8–9 uur achtereen geparkeerd. Dezelfde netcapaciteit bedient daardoor veel meer auto's dan bij snelladen, en het laden vindt plaats overdag wanneer de zonne-energieopbrengst het hoogst is.
- Kan een bedrijf beperken wie de lader gebruikt?
- Ja — dit is ontworpen als toegangsrechten en zichtbaarheid van het punt: een lader kan privé, alleen voor personeel of openbaar zijn. Sommige van deze instellingen zijn nog in ontwikkeling en worden duidelijk aangegeven in de interface.
Technisch
- Wat betekent “slim laden tot 22 kW”?
- Het is de bovengrens van driefasig AC-laden. Het werkelijke vermogen hangt af van de on-board lader van het voertuig, de momenteel vrije netcapaciteit in het gebouw of op de locatie, load management en eventuele batterijbuffer. 22 kW is niet in elke situatie gegarandeerd.
- Wat is het verschil tussen Mini en Medium laden?
- Miniladen is een eenfase 230 V regelbaar stopcontact of een laadpunt met laag vermogen, geschikt voor lang parkeren en dagelijks rijden. Middelladen is driefase slim AC-laden tot 22 kW met dynamisch laadbeheer.
- Wat is dynamisch laadbeheer?
- Het systeem meet het werkelijke verbruik van het gebouw en verdeelt het laadvermogen binnen de vrije capaciteit. Wanneer de gebouwbelasting stijgt, wordt de laadstroom automatisch verminderd; wanneer deze daalt, wordt het laden weer opgevoerd. Dit voorkomt overbelasting van de hoofdzekering en kostbare netwerkaansluitingsupgrades.
- Wat is OCPP en waarom is het belangrijk?
- OCPP is een open communicatieprotocol tussen een laadpunt en beheersoftware. Een open protocol voorkomt dat de eigenaar gebonden is aan één fabrikant en maakt het mogelijk om de lader later op een ander beheerplatform aan te sluiten.
- Hoe wordt het laden gestart — RFID, pas of app?
- Veelvoorkomende methoden zijn een RFID-kaart of -tag, een mobiele app en een QR-code. Welke van toepassing is op een bepaalde locatie, hangt af van de geïnstalleerde hardware en het gebruikte beheerplatform, en wordt duidelijk aangegeven bij het laadpunt.
- Welke gegevens verzamelt HUBCORE?
- De technische gegevens die nodig zijn voor de werking: gemeten energie, laadsessies, apparaatstatus en storingen. Gegevens die via het contactformulier worden ingediend, worden gebruikt om de aanvraag te beantwoorden. Details staan in het privacybeleid.
Veiligheid & installatie
- Kan een EV worden opgeladen via een gewone verlengkabel?
- Dit moet niet gedaan worden. Laden is een lange, continue belasting waarvoor gewone verlengsnoeren en ongecontroleerde stopcontacten niet zijn ontworpen — oververhitting is een reëel risico. Gebruik een speciaal daarvoor bestemde installatie, aangelegd door een gekwalificeerde elektricien.
- Wie voert de installatie uit?
- Elektrische werkzaamheden worden uitgevoerd door een gekwalificeerde elektricien. HUBCORE kan gebruikmaken van gecontroleerde installatie-, hardware- en softwarepartners; het merk HUBCORE, de standaard, datalogica en klantrelatie blijven bij HUBCORE.
Openbaar laden
- Is een lader op een openbare parkeerplaats altijd een openbaar laadpunt?
- Nee. De lader kan toebehoren aan een gebouweigenaar of een bedrijf en alleen bedoeld zijn voor bewoners, personeel of klanten. Daarom moet het punt een duidelijk 'Openbare lader' of 'Privé lader' label dragen.
- Hoe kom ik de prijs te weten voordat ik laad?
- De prijs per kWh in euro's en eventuele tijdgebonden kosten moeten zichtbaar zijn bij het laadpunt of in de detailweergave ervan voordat het opladen begint. HUBCORE publiceert geen onbevestigde prijslijsten.
Energie & batterij
- Welke invloed heeft langzamer laden op de levensduur van de batterij?
- Een lager laadvermogen betekent minder thermische belasting van de batterij. Dagelijks AC-laden tijdens lang parkeren is over het algemeen milder voor de batterij dan frequent snelladen. Exacte aanbevelingen komen van de voertuigfabrikant.
- Hoe kunnen de kosten van laadenergie laag worden gehouden?
- Drie belangrijke hefbomen: het verplaatsen van het opladen naar goedkopere uren, het vermijden van piekbelasting door middel van loadmanagement en het gebruik van uw eigen zonne-energieopwekking. De werkelijke besparingen zijn afhankelijk van uw elektriciteitscontract en verbruiksprofiel.
- Zijn zonnepanelen en batterijopslag nodig voor het laden?
- Ze zijn niet verplicht. Het zijn aanvullende lagen: zonne-energie vermindert de gekochte energie en een batterijbuffer helpt pieklasten te egaliseren. Slim laden en loadmanagement werken ook zonder deze.