Finland — EV-lading og AC opptil 22 kW
Et modent marked for boligselskaper og næringseiendommer med regulatorisk etterspørsel.
Poengsummen 1–5 er HUBCOREs operasjonelle estimat for hvor smidig en AC-løsning på opptil 22 kW kan forberedes og leveres i praksis. Det er ikke en offisiell landvurdering eller en vurdering av kvaliteten på nasjonal regulering.
Om 60 sekunder
I Finland er krav til bygging av ladepunkter og ladeberedskap fastsatt i lov, og tilsyn har startet.
En eksisterende ikke-boligbygning med mer enn 20 parkeringsplasser måtte ha minst ett ladepunkt innen 31. desember 2024; tilsyn gjelder fra 2025 og fremover.
Det nødvendige punktet må overstige 3,7 kW og være Type 2 og/eller CCS.
Markedet er modent, så vi differensierer oss gjennom kontrollerbarhet, måling og optimalisering av energikostnader, snarere enn kun maskinvare.
AC opptil 22 kW: hva må sjekkes?
Eksisterende nettilkoblingskapasitet
Sjekk tilkoblingskapasitet og vinterens effekttopp – oppvarming og lading sammenfaller ofte i Finland.
Kapasitetsoppgradering
En kapasitetsoppgradering er mulig, men laststyring er vanligvis et raskere og billigere første skritt.
Beslutning i leilighetsbygg
Borettslagets beslutningsprosess og designarbeid må bygges inn i tidsplanen.
Offentlig eller privat bruk
Hvis lading er offentlig tilgjengelig, gjelder AFIR-krav om ad hoc-lading, betaling og prisinformasjon.
Installatørkrav
Designet må overholde lokale elektriske krav, og installasjonen utføres av en kompetent lokal entreprenør.
Enebolig
Finlex 733/2020 regulerer ladepunkter og ladeberedskap i bygninger. For nye boligbygg med mer enn 4 parkeringsplasser kreves beredskap for alle plasser. I en enebolig er løsningen teknisk enkel når topplast styres.
Leilighetsbygg
Leilighetsmarkedet er modent, og prosjekter er ofte større enn i Baltikum. Hovedarbeidet er borettslagets beslutning, design og faktureringsmodell.
Næringseiendom
For en ny ikke-boligbygning med mer enn 10 parkeringsplasser gjelder krav til ladepunkt og klargjøring i henhold til antall plasser. En eksisterende ikke-boligbygning med mer enn 20 plasser måtte ha minst ett ladepunkt innen 31. desember 2024.
Offentlig lading
AFIR-rammeverket gjelder for offentlig lading. AC opp til 22 kW passer hovedsakelig for destinasjoner med lang oppholdstid.
Fordeler
- Et modent marked for boligselskaper og næringseiendommer med klart strukturerte prosjekter.
- Regulatorisk krav til eksisterende ikke-boligbygg skaper et konkret behov.
- Godt egnet for optimalisering av energiforbruk og styring av topplast.
Ulemper og risikoer
- Borettslagets beslutningsprosesser og design forlenger tidslinjen.
- Lokal konkurranse er sterk og prispresset er reelt.
- Prosjektet må overholde lokale elektriske krav, noe som krever en lokal partner.
Hva HUBCORE løser her
- Dynamisk laststyring som tar hensyn til vinterens varmebelastning.
- Måling og overvåking av energistrømmer slik at kostnadene er synlige.
- Kontroll av flere ladere bak en felles tilkobling.
- Rapporterings- og integrasjonsberedskap for eiendomsforvaltningsselskapet.
Vi følger med på markeder og teknologi og veileder kunden til en passende løsning. En løsning må være målbar, kontrollerbar og integrerbar.
Sjekk før tilbud
- Tilkoblingskapasitet og målt vintertopplast.
- Bygningstype, alder og antall parkeringsplasser.
- Om kravet til eksisterende ikke-boligbygg gjelder.
- Status for boligselskapets beslutning.
- Fakturerings- og administrasjonsmodell.
Offisielle kilder
Oppdatert 11.08.2026 — En generell teknisk og regulatorisk oversikt; løsningen for et spesifikt sted må bekreftes med det lokale nettselskapet, en kompetent elektroinstallatør og, der det er relevant, den lokale myndigheten.