Leverer en 22 kW lader alltid 22 kW?
Nei. 22 kW er laderens maksimale AC-effekt. Faktisk ladeeffekt er alltid begrenset av elementet med lavest kapasitet blant kjøretøyet, laderen, kabelen og den elektriske installasjonen.
Kort svar
Hvis kjøretøyets innebygde lader kun støtter 11 kW, vil den ta omtrent 11 kW maksimalt fra en 22 kW AC-lader. Et enfaset kjøretøy kan være begrenset til rundt 3,7 eller 7,4 kW. Bygningens laststyring kan midlertidig redusere effekten ytterligere for å unngå overbelastning av hovedsikringen.
Fire grenser som bestemmer reell ladeeffekt
Med AC-lading bestemmes ikke hastigheten av ladeboksen alene. Kjøretøyets innebygde lader konverterer AC til DC for batteriet, og dens nominelle effekt er ofte hovedbegrensningen.
- kjøretøyets innebygde laders maksimale AC-effekt
- én- eller trefase ladekapasitet
- lader- og kabelstrømgrense
- nåværende reservekapasitet i bygget og laststyringsgrense
Typiske AC-ladeeffekter
I Europa inkluderer vanlige AC-effekter 3,7 kW eller 7,4 kW enfase og 11 kW eller 22 kW trefase lading. Kjøretøyets spesifikasjoner angir hvilken AC-effekt den spesifikke modellen kan akseptere.
Hvorfor kan effekten endre seg under en ladeøkt?
Et smart ladesystem kan variere ladestrømmen i henhold til bygningens behov. Når en varmepumpe, komfyr eller annen stor last starter, kan EV-ladingen reduseres. Når annen etterspørsel faller, kan ladeeffekten øke igjen.
Er en 22 kW lader meningsløs hvis bilen bare tar 11 kW?
Ikke nødvendigvis. 22 kW-kapasitet kan gi fleksibilitet for et fremtidig kjøretøy, delt parkering eller senere bruk. Men å betale for høyere klassifisert utstyr og elektrisk infrastruktur er ikke alltid fornuftig når anlegget ikke trenger det. Valget bør baseres på hele anlegget, ikke én laderklassifisering.
Ofte stilte spørsmål
Hvorfor lader bilen min bare med 11 kW på en 22 kW lader?
Den vanligste årsaken er en 11 kW innebygd lader. Laststyring, kabelstrømbegrensninger eller fasekonfigurasjon kan også redusere effekten.
Er 22 kW AC det samme som 22 kW DC?
Nei. Ved AC-lading utføres AC-til-DC-konvertering av kjøretøyets innebygde lader. Ved DC-lading utføres konverteringen av ladestasjonen, og DC leveres til kjøretøyets batterisystem. De er teknisk sett forskjellige lademetoder.
Er 11 kW ofte nok hjemme eller i et leilighetsbygg?
Ofte ja, fordi kjøretøyet er parkert i flere timer. Riktig effekt avhenger av daglig energibehov, parkeringstid, kjøretøyet og ledig bygningskapasitet.
Trenger du et svar for ditt anlegg?
HUBCORE kan vurdere hovedsikring, lastprofil, antall ladere og egnet kontrollmetode ved hjelp av bygningsdataene dine.
Be om teknisk forhåndsvurdering