Tarvitseeko pääsulaketta suurentaa EV-latausta varten?
Ei aina. Vastaus riippuu rakennuksen pääsulakkeesta, todellisesta kuormitusprofiilista, vaihekuormituksesta, latauspisteiden määrästä ja siitä, voidaanko latausta ohjata dynaamisesti.
Lyhyt vastaus
Jos rakennuksessa on riittävästi vapaata kapasiteettia päivällä, EV-lataus mahtuu usein olemassa olevaan sähköliittymään. Dynaaminen kuormanhallinta mittaa rakennuksen kysyntää ja vähentää latausvirtaa muiden kuormien kasvaessa. Pääsulakkeen päivitystarve tulisi varmistaa vasta kuormitustietojen ja sähköasennuksen tarkastelun jälkeen.
Pääsulakkeen mitoitus ei ole vain aritmetiikkaa. Myös kaapelit, suojalaitteet, vaihetasapaino, vikavirtasuojaus, maadoitus ja asennuksen kunto on tarkistettava. Lopullisen sähköisen ratkaisun on vahvistettava pätevä ammattilainen.
Mitä pääsulakkeen luokitus todella kertoo?
Kolmivaiheisessa 400 V järjestelmässä noin 3×16 A vastaa noin 11 kW:a ja 3×32 A noin 22 kW:a. Tämä kuvaa laturin mahdollista nimellistehoa, ei sitä, kuinka paljon kapasiteettia rakennuksella todellisuudessa on käytettävissä lataukseen.
Esimerkiksi rakennus, jossa on 3×63 A pääsulake, ei tarkoita, että 32 A per vaihe olisi aina vapaana 22 kW:n laturille. Ruoanlaitto, lämpöpumput, hissit, ilmanvaihto, vedenlämmitys ja muut kuormat voivat olla käynnissä samanaikaisesti.
Milloin dynaaminen kuormanhallinta auttaa?
Kuormanhallinta auttaa, kun rakennuksen kysyntä vaihtelee ja vapaata liitäntäkapasiteettia on ajoittain. Järjestelmä mittaa nykyisen kysynnän ja jakaa latureille vain turvallisesti käytettävissä olevan kapasiteetin.
- rakennuksen kysyntä nousee → lataustehoa vähennetään
- rakennuksen kysyntä laskee → latausteho kasvaa
- useita latureita → vapaa kapasiteetti jaetaan niiden kesken
- vaiheita valvotaan erikseen yhden vaiheen ylikuormituksen välttämiseksi
Mitä tietoja tarvitaan ennen päätöksentekoa?
Alustavaa arviointia varten pääsulakkeen luokitus, rakennuksen käyttötarkoitus, tärkeimmät olemassa olevat kuormat ja haluttu latauspisteiden määrä ovat usein riittäviä. Lopullista päätöstä varten arvokkain tieto on todellinen kuormitusprofiili vaiheittain.
- pääsulakkeen nimellisvirta ja liitäntätyyppi
- todellinen vaihekuormitus
- päivittäinen ja viikoittainen kuormitusprofiili
- laturien määrä ja haluttu maksimiteho
- keskuksen, kaapeleiden ja suojalaitteiden kunto
Usein kysytyt kysymykset
Voiko EV:tä ladata 3×25 A pääsulakkeella?
Usein kyllä, mutta latausteho on sovitettava muiden samanaikaisten kuormien rinnalle. Lopullista lataustehoa ei voida luvata pelkän sulakkeen nimellisarvon perusteella; rakennuksen kysyntä ja asennus on arvioitava.
Vaatiiko yksi 22 kW laturi 3×32 A?
22 kW:n kolmivaiheinen AC-laturi on täydellä teholla noin 32 A vaihetta kohti. Tämä ei tarkoita, että rakennuksen pääsulaketta tarvitsee yksinkertaisesti kasvattaa tällä määrällä; kuormanhallinta voi rajoittaa latausta vapaan kapasiteetin mukaan.
Onko pääsulakkeen päivitys aina kalliimpaa kuin kuormanhallinta?
Ei aina. Kustannukset riippuvat verkonhaltijasta, liittymästä, tarvittavista rakennustöistä ja latauspisteiden määrästä. Vaihtoehtoja tulisi vertailla paikkakohtaisten tietojen perusteella.
Tarvitsetko vastauksen kohteellesi?
HUBCORE voi arvioida pääsulakkeen, kuormitusprofiilin, laturien määrän ja sopivan ohjausmenetelmän rakennuksesi tietojen perusteella.
Pyydä teknistä esi-arviointia