Tuottaako 22 kW laturi aina 22 kW tehoa?
Ei. 22 kW on laturin suurin AC-nimellisteho. Todellista lataustehoa rajoittaa aina ajoneuvon, laturin, kaapelin ja sähköasennuksen heikoin lenkki.
Lyhyt vastaus
Jos ajoneuvon sisäinen laturi tukee vain 11 kW:a, se ottaa noin 11 kW maksimissaan 22 kW:n AC-laturista. Yksivaiheinen ajoneuvo voi olla rajoitettu noin 3,7 tai 7,4 kW:iin. Rakennuksen kuormanhallinta voi väliaikaisesti vähentää tehoa edelleen pääsulakkeen ylikuormituksen välttämiseksi.
Neljä rajaa, jotka määrittävät todellisen lataustehon
AC-latauksessa nopeus ei määräydy pelkän latausaseman perusteella. Ajoneuvon sisäinen laturi muuntaa AC:n DC:ksi akulle, ja sen teho on usein päärajoitus.
- ajoneuvon sisäisen laturin suurin AC-teho
- yksi- tai kolmivaiheinen latausominaisuus
- laturin ja kaapelin virranraja
- nykyinen vapaa rakennuskapasiteetti ja kuormanhallintaraja
Tyypilliset AC-lataustehot
Euroopassa yleisiä AC-tehoja ovat 3,7 kW tai 7,4 kW yksivaiheisena ja 11 kW tai 22 kW kolmivaiheisena latauksena. Ajoneuvon tekniset tiedot kertovat, minkä AC-tehon tietty malli voi vastaanottaa.
Miksi teho voi muuttua lataussession aikana?
Älykäs latausjärjestelmä voi vaihdella latausvirtaa rakennuksen kysynnän mukaan. Kun lämpöpumppu, liesi tai muu suuri kuorma käynnistyy, EV-latausta voidaan vähentää. Kun muu kysyntä laskee, latausteho voi jälleen nousta.
Onko 22 kW laturi turha, jos auto ottaa vain 11 kW?
Ei välttämättä. 22 kW:n kapasiteetti voi tarjota joustavuutta tulevalle ajoneuvolle, jaettuun pysäköintiin tai myöhempään käyttöön. Mutta korkeamman tehon laitteista ja sähköinfrastruktuurista maksaminen ei ole aina järkevää, jos kohde ei sitä tarvitse. Valinnan tulisi perustua koko kohteeseen, ei yhden latauspisteen teholuokitukseen.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi autoni latautuu vain 11 kW:lla 22 kW:n laturista?
Yleisin syy on 11 kW:n sisäinen laturi. Kuormanhallinta, kaapelin virranrajoitukset tai vaihekokoonpano voivat myös vähentää tehoa.
Onko 22 kW AC sama kuin 22 kW DC?
Ei. AC-latauksessa AC-DC-muunnos suoritetaan ajoneuvon sisäisellä laturilla. DC-latauksessa muunnos tehdään latausasemalla ja DC syötetään ajoneuvon akkujärjestelmään. Ne ovat teknisesti erilaisia latausmenetelmiä.
Riittääkö 11 kW usein kotona tai kerrostalossa?
Usein kyllä, koska ajoneuvo on pysäköitynä useita tunteja. Oikea teho riippuu päivittäisestä energiantarpeesta, pysäköintiajasta, ajoneuvosta ja rakennuksen vapaasta kapasiteetista.
Tarvitsetko vastauksen kohteellesi?
HUBCORE voi arvioida pääsulakkeen, kuormitusprofiilin, laturien määrän ja sopivan ohjausmenetelmän rakennuksesi tietojen perusteella.
Pyydä teknistä esi-arviointia