Leverer en 22 kW lader altid 22 kW?
Nej. 22 kW er laderens maksimale AC-effekt. Den faktiske ladeeffekt er altid begrænset af det element med lavest kapacitet blandt køretøjet, laderen, kablet og den elektriske installation.
Kort svar
Hvis køretøjets indbyggede lader kun understøtter 11 kW, vil den maksimalt trække ca. 11 kW fra en 22 kW AC-lader. Et enfaset køretøj kan være begrænset til omkring 3,7 eller 7,4 kW. Bygningens belastningsstyring kan midlertidigt reducere effekten yderligere for at undgå overbelastning af hovedsikringen.
Fire grænser, der bestemmer den reelle ladeeffekt
Ved AC-opladning bestemmes hastigheden ikke kun af wallboxen. Køretøjets indbyggede oplader omdanner AC til DC for batteriet, og dens rating er ofte den primære begrænsning.
- køretøjets indbyggede laders maksimale AC-effekt
- enkelt- eller trefaset ladekapacitet
- lader- og kabelstrømgrænse
- aktuel ledig bygningskapacitet og belastningsstyringsgrænse
Typiske AC-ladeeffekter
I Europa omfatter almindelige AC-effekter 3,7 kW eller 7,4 kW enfaset og 11 kW eller 22 kW trefaset opladning. Køretøjets specifikationer angiver, hvilken AC-effekt den specifikke model kan acceptere.
Hvorfor kan effekten ændre sig under en opladningssession?
Et smart ladesystem kan variere ladestrømmen i henhold til bygningens behov. Når en varmepumpe, komfur eller en anden stor belastning starter, kan EV-opladningen reduceres. Når andet forbrug falder, kan ladeeffekten stige igen.
Er en 22 kW lader meningsløs, hvis bilen kun kan modtage 11 kW?
Ikke nødvendigvis. 22 kW kapacitet kan give fleksibilitet til et fremtidigt køretøj, delt parkering eller senere brug. Men at betale for højere klassificeret udstyr og elektrisk infrastruktur er ikke altid fornuftigt, når stedet ikke har brug for det. Valget bør baseres på hele stedet, ikke én laderklassificering.
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor oplader min bil kun med 11 kW på en 22 kW oplader?
Den mest almindelige årsag er en 11 kW onboard-oplader. Belastningsstyring, kabelstrømbegrænsninger eller fasekonfiguration kan også reducere effekten.
Er 22 kW AC det samme som 22 kW DC?
Nej. Ved AC-opladning udføres AC-til-DC-konvertering af køretøjets indbyggede lader. Ved DC-opladning udføres konverteringen af ladestationen, og DC leveres til køretøjets batterisystem. De er teknisk set forskellige opladningsmetoder.
Er 11 kW ofte nok derhjemme eller i en etageejendom?
Ofte ja, fordi køretøjet er parkeret i flere timer. Den rette effekt afhænger af daglige energibehov, parkeringens varighed, køretøjet og ledig bygningskapacitet.
Har du brug for et svar til din lokation?
HUBCORE kan vurdere hovedsikringen, belastningsprofilen, antal ladere og passende styringsmetode ved hjælp af dine bygningsdata.
Anmod om en teknisk forhåndsvurdering