Letland — EV-opladning og AC op til 22 kW
Bygningsreglerne fra 2026 gør smart opladning og belastningsstyring yderst relevant.
Scoren 1-5 er HUBCOREs operationelle vurdering af, hvor gnidningsfrit en AC-løsning på op til 22 kW kan forberedes og leveres i praksis. Det er ikke en officiel landevurdering eller en vurdering af kvaliteten af national regulering.
På 60 sekunder
I Letland er opladningskravene for nye bygninger og større renoveringer klart beskrevet i byggestandard LBN 200-21.
Et påkrævet ladepunkt skal muliggøre smart opladning og, hvor nødvendigt, tovejsopladning.
Kabelføring skal dimensioneres til samtidig brug, men belastnings- eller ladestyring kan leveres, hvor det er nødvendigt.
Dette betyder, at en kontrollerbar løsning ikke er et tillæg, men en normal del af projektet.
AC op til 22 kW: hvad skal kontrolleres?
Eksisterende nettilslutningskapacitet
Tjek bygningens indgangskapacitet, og om kabling er dimensioneret til samtidig brug eller afhænger af styring.
Kapacitetsopgradering
Hvis kapaciteten skal øges, tilføjes en netoperatørprocedure og omkostning; belastningsstyring kan ofte undgå dette.
Beslutning i etageejendom
I en fællesejet bygning kræves en ejerafgørelse og en klar aftale om omkostninger og brug.
Offentlig eller privat brug
For et offentligt tilgængeligt punkt gælder AFIR-krav til ad hoc-opladning, betaling og prisinformation.
Installatørkrav
Installation og design skal opfylde lokale bygge- og el-krav; involver en kompetent lokal partner.
Fritliggende hus
En parcelhusløsning er teknisk enkel: ét ladepunkt, den eksisterende forsyning og hjemmebelastningsstyring. AC op til 22 kW er muligt, men den faktiske effekt afhænger af køretøjet og husets tilgængelige kapacitet.
Etageejendom
I henhold til LBN 200-21 (version af 7. juli 2026) skal nye boligbyggerier med mere end 3 parkeringspladser have mindst 1 ladepunkt, med 50 % af pladserne forkablet og rørføring til resten. For en renoveret boligbygning er ladepunktet ikke altid obligatorisk.
Erhvervsejendom
Nye ikke-boligbygninger med mere end 5 parkeringspladser og større renoveringer kræver mindst 1 ladepunkt pr. 5 pladser; for kontorbygninger 1 pr. 2 pladser. Mindst 50 % af pladserne skal være forkablet, med rørføring til resten.
Offentlig opladning
AFIR-rammen gælder for offentlig opladning. Ved renovering kan kravet fraviges, hvis omkostningerne til ladepunkter og kanaler overstiger 10 % af de samlede omkostninger ved den større renovering — denne undtagelse skal dokumenteres i projektet.
Fordele
- Reglerne fra 2026 gør smart opladning og belastningsstyring til en naturlig del af projektet.
- Efterspørgslen i nye bygninger er stærk, og omfanget af forkabling er kendt på forhånd.
- Kravet om at muliggøre smart opladning og, hvor nødvendigt, tovejsopladning passer til HUBCOREs kontrollerbarhedsprincip.
Ulemper og risici
- Design dokumentation og godkendelser kan være omfattende pr. lokation.
- Beslutninger om fælles ejerskab forlænger tidsplanen for lejlighedsbyggeri-projekter.
- Grænsen på 10 % af omkostningerne ved renoveringer kan fravige kravet og reducere projektets omfang.
Hvad HUBCORE løser her
- Dynamisk laststyring, der gør det muligt at bruge kablingen uden at overskride inputkapaciteten.
- Måling og overblik over energistrømme på bygningsniveau.
- Koordineret styring af flere ladepunkter.
- Rapporterings- og integrationsparathed for administratoren og partneren.
Vi holder øje med markeder og teknologi og guider kunden til en passende løsning. En løsning skal være målbar, styrbar og integrerbar.
Tjek før tilbud
- Bygningstype og antal parkeringspladser.
- Om det er et nybyggeri eller en større renovering.
- Indgangskapacitet og målt belastning.
- Omfang af forkabling og rør i designet.
- Om undtagelsen på 10 % for renovering gælder.
Officielle kilder
Opdateret 11.08.2026 — En generel teknisk og regulatorisk oversigt; løsningen for et specifikt sted skal bekræftes med den lokale netoperatør, en kompetent elinstallatør og, hvor relevant, den lokale myndighed.