Finland — EV-laddning och AC upp till 22 kW
En mogen bostadsrättsförening och kommersiell fastighetsmarknad med regleringskrav.
Poängen 1–5 är HUBCORE:s operativa uppskattning av hur smidigt en AC-lösning på upp till 22 kW kan förberedas och levereras i praktiken. Det är inte en officiell landsklassificering eller en bedömning av kvaliteten på nationell reglering.
På 60 sekunder
I Finland är krav på laddpunkter i byggnader och laddningsberedskap fastställda i lag och tillsyn har påbörjats.
En befintlig icke-bostadsbyggnad med fler än 20 parkeringsplatser var tvungen att ha minst en laddpunkt senast den 31 december 2024; tillsyn gäller från och med 2025.
Den nödvändiga punkten måste överstiga 3,7 kW och vara Typ 2 och/eller CCS.
Marknaden är mogen, så vi differentierar oss genom styrbarhet, mätning och optimering av energikostnader snarare än enbart hårdvara.
AC upp till 22 kW: vad måste kontrolleras?
Befintlig nätanslutningskapacitet
Kontrollera anslutningskapacitet och vintertopplast – uppvärmning och laddning sammanfaller ofta i Finland.
Kapacitetsuppgradering
En kapacitetsuppgradering är möjlig, men lastbalansering är oftast ett snabbare och billigare första steg.
Beslut för flerbostadshus
Bostadsrättsföreningens beslutsprocess och designarbete måste byggas in i schemat.
Publik eller privat användning
Om laddning är offentligt tillgänglig gäller AFIR-krav för ad hoc-laddning, betalning och prisinformation.
Installatörskrav
Designen måste följa lokala elinstallationskrav och installationen utförs av en behörig lokal entreprenör.
Fristående hus
Finlex 733/2020 reglerar laddpunkter och laddningsberedskap i byggnader. För en ny bostadsbyggnad med fler än 4 parkeringsplatser krävs beredskap för alla platser. I ett fristående hus är lösningen tekniskt enkel när topplasten hanteras.
Flerbostadshus
Marknaden för flerbostadshus är mogen och projekt är ofta större än i Baltikum. Huvudarbetet är bostadsrättsföreningens beslut, design och faktureringsmodell.
Kommersiell fastighet
För en ny icke-bostadsbyggnad med fler än 10 parkeringsplatser gäller krav på laddpunkter och förberedelser beroende på antalet platser. En befintlig icke-bostadsbyggnad med fler än 20 platser skulle ha haft minst en laddpunkt senast den 31 december 2024.
Offentlig laddning
AFIR-ramverket gäller för offentlig laddning. AC upp till 22 kW passar främst destinationer med långa uppehållstider.
Fördelar
- En mogen bostadsrättsförening och kommersiell fastighetsmarknad med tydligt strukturerade projekt.
- Regulatoriska krav på befintliga icke-bostadsbyggnader skapar ett konkret behov.
- En bra passform för optimering av energiförbrukning och hantering av toppbelastning.
Nackdelar och risker
- Bostadsbolagets beslutsfattande och design förlänger tidslinjen.
- Den lokala konkurrensen är stark och prispressen är påtaglig.
- Projektet måste uppfylla lokala elinstallationskrav, vilket kräver en lokal partner.
Vad HUBCORE löser här
- Dynamisk lastbalansering som tar hänsyn till vinteruppvärmningsbehov.
- Mätning och övervakning av energiflöden så att kostnaderna är synliga.
- Styrning av flera laddare bakom en delad anslutning.
- Rapporterings- och integrationsberedskap för fastighetsbolaget.
Vi håller koll på marknader och teknik och vägleder kunden till en lämplig lösning. En lösning måste vara mätbar, kontrollerbar och integrerbar.
Kontrollera före offert
- Anslutningskapacitet och uppmätt vintertopplast.
- Byggnadstyp, ålder och antal parkeringsplatser.
- Om kravet för befintliga icke-bostadsbyggnader gäller.
- Status för bostadsbolagets beslut.
- Fakturerings- och administrationsmodell.
Officiella källor
Uppdaterad 11.08.2026 — En allmän teknisk och regulatorisk översikt; lösningen för en specifik plats måste bekräftas med den lokala nätoperatören, en behörig elinstallatör och, där relevant, den lokala myndigheten.